Guía de Compra (IV) ...

Y

a hemos decidido que queremos pero ahora hay que encontralo y sobretodo fijarse en algunas cosas para mas o menos saber si el coche está en buen estado.

Tengo que decir que no tengo conocimientos mecánicos por lo que estas ideas no garantizan que el coche esté en buen estado aunque si falla alguna de ellas seguramente habrá algún problema.

Por lo tanto ...



Seguir Leyendo...



... nada más llegar al coche:

- Observar el coche desde lejos, preferiblemente sobre una superficie plana y comprobar los ajustes de la carrocería, se puede observar fácilmente si el coche ha tenido algún golpe importante y si alguna parte de la carrocería está torcida o no ajusta bien, es posible que ese golpe no haya afectado a nada pero ¿el vendedor tendría que decírtelo, verdad?

- Abrir todas las puertas, capó, maletero, etc y observar la posible aparición de óxido.

- Hay que tirarse debajo del coche y observar si tiene pérdidas de aceite, esto yo lo haría tanto en caliente como en frio, es posible que tenga una pequeña pérdida y no la detectemos ... los 900 son coches "guarros", me refiero a que si los vemos por debajo vamos a ver piezas manchadas de aceite pero todos sabemos lo que es un "pérdida" ¿verdad? ... si hay gotas que se convierten en charco ... hay pérdida.

- Comprobar el desgaste de las ruedas, nos da una idea de como pisa el coche, y aunque puede necesitar un simple alineado/paralelo, también puede denotar desgaste de las piezas de amortiguación/suspensión. Si empujamos el coche hacia abajo y soltamos debe volver sin rebotes perceptibles, eso significará un aceptable estado de los amortiguadores, además habrá que ejercer una fuerza sobre el eje, no vale con subir un dedo sobre el capó ... jajajajaja.

- Mira el escape, si está perceptiblemente picado, si está suelto y si arrancas y sale un humazo que no te deja respirar ... hombre el coche estará bien pero hay que poner uno nuevo.

- Abre el capó, mira como siempre si tiene pérdidas de aceite considerables, mira si hay pérdidas de otros fluidos, líquido de frenos, anticongelante, líquido de la dirección, etc. El motor no tiene que estar limpio, de hecho yo desconfiaría si así fuese pero todos sabemos como mas o menos tiene que estar un motor.

- Ahora arranca con el capó abierto y escucha que no haya ruidos muy raros, ni ruido a correas ni tacatacas varios ...

- Los coches con APC, llevan una válvula justo encima del radiador, ésta cuando se arranca el coche y cuando se pisa el freno (se desconecta el APC) tiene que hacer "click" ... Si no lo hace hay un problema, en la válvula, en el cableado o en el APC.

- Por el escape se tiene que ver humo blanco cuando hace frio y si sale azul es indicativo de un problema inminente de Turbo, se dice que si los gases huelen mucho a "dulce" y sueltan mucho agua hay también un problema de culata, si cuando aceleramos hay burbujas en el vaso de expansión es bastante probable que se cumpla nuestra hipótesis.

- Con el coche arrancado vigilaremos de nuevo los niveles y lo dejaremos un rato por si hay pérdidas.

- Cuando el coche alcance temperatura hay que vigilar que salta el electroventilador y la temperatuta baja, hay que destacar que no en todos los cuadros la temperatura baja y sube inmediatamente, por que manejan temperatutas medias para no alarmar al usuario. Cuando pulsamos el botón del AC, debe saltar el otro electroventilador.

- Con el coche arrancado y en parado, podemos poner el freno de mano, meter primera y acelerar despacio, si percibimos que el motor se levanta requerirá un cambio de soportes, operación que no es barata.

- Comprobaremos así mismo el tacto de freno, cambio y embrague, así como acelerando tiene que "bailar" la aguja del turbo.

- Ahora hacemos una prueba dinámica, comprobamos frenos, embrague que las marchas no hagan nada raro y que mas o menos entre en su sitio (pueden estar descentradas pero no es un gran problema), cambiaremos para una buena prueba a distintos regímenes, pisaremos el embrague y escucharemos cualquier ruido raro.

- El coche hay que probarlo a velocidad, un problema en un rodamiento solo se evidencia cuando pasamos de una determinada velocidad. No se detecta a 40Km/h.

- Soltaremos el volante a determinadas velocidades para ver si el coche tiembla demasiado (problema de ruedas, dirección, etc) o si se va a un lado o a otro.
Es frecuente que la dirección "sople" un poco aunque un ruido muy alto puede ser indicativo de problemas, lo que hay que comprobar es si el líquido tiene un nivel correcto para descartar otras cosas.
Asimismo comprobar la dirección será fácil y rápidamente percibiremos que tal va el coche en este apartado.

- Probad la marcha atrás ... Es algo que no se suele probar y es frecuente que si la caja está mal se escupa.

- En cuanto al turbo, la aguja del turbo tiene que llegar hasta el límite del amarillo y el rojo (o un poco antes) cuando aceleremos en una marcha corta a fondo, es un prueba que se puede hacer fácilmente en tercera en una recta.
Es también normal que cuando la aguja llegue al rojo en aceleración empiece en determinadas circustancias a bailar, esto quiere decir que el APC está "modulando" como sopla el turbo debido a que detecta que el motor detona a través del "knock sensor" ... por lo tanto el APC funciona y también este sensor.
En algunas condiciones de temperatura y humedad la aguja puede subir al rojo y mantenerse y sobretodo si el coche ha sido modificado el comportamiento de la aguja podría ser diferente.

No siempre la aguja tiene que moverse, podría haber un problema en el tubo que va al manómetro pero si pisamos a fondo notaremos de sobra el Turbo ... nos miraremos entonces al espejo y si sonreimos ... el Turbo funciona.

Pérdidas de potencia pueden denotar pérdidas en el sistema de vació una sustitución de el tubo afectado solucionaría en principio el problema.

- Para terminar probaríamos todos los mandos y botones, elevalunas, Aire acondicionado (probad si funciona y no me vale con ... - probablemente hay que recargarlo- ... si no funciona que lo diga y tengamos presentes que se puede tratar de una avería cara), Luces de freno, antinieblas, techo eléctrico, limpiacristales (con especial cuidado de probar también los de los faros si los incluye), así como los accesorios que tenga ... etc.

- Mirar debajo del suelo del maletero, tienen que estar las herramientas, la rueda de repuesto, y el gato y además es un buen sitio para ver óxido y con ello saber si entra agua al maletero.

- Último consejo: Habla con el propietario, el te podrá contar los "trucos" que tiene el coche. Es posible que los trucos que él dice sean realmente problemas que tendremos que solucionar ... no me sirve el ... Arranca con la mano izquierda en alto, mientras pulsamos con la nariz el botón de recirculado y cantamos manahmanah ...


Espero que estos consejos os sirvan en el momento de adquirir vuestro coche, de todas formas hay un montón de gente a vuestra disposición (entre los que me incluyo) que están esperando ayudar para que al final encuentres lo que te gusta ... y sobretodo no te desanimes, no vas a encontrar tu coche ... vas a encontrar un coche que después de tiempo se convertirá en TU coche ... así me ha pasado a mí.