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ues como el año pasado y coincidiendo con la concentración del Club SAAB en Madrid, se ha llevado a cabo la jornada de puertas abiertas en el circuito del Jarama.
Y como el año pasado ha sido una jornada excepcional, es algo muy agradable compartir un dia con amigos y hacer algo que a mi por lo menos me apasiona.
Es una pena que este año por incidentes en pista sólo se hayan podido dar 4 vueltas (3 pases por meta), pero bueno es lo que hay.
Sin embargo, también hay que ser un poco críticos con la organización (siempre una crítica constructiva ya que organizar una jornada como esta no es nada fácil):
- En las tandas se juntan demasiados coches, en la nuestra no los conté pero fácilmente había unos 30.
- Creo que los coches que están preparados para competición, no deberían nunca salir con coches de calle (aunque estos en algunos casos estén también preparados).
- Hay que explicar antes el tema de las banderas, con el numerito y el pase se puede dar una hoja con la explicación, cuando ocurrió el incidente, dieron bandera de última vuelta, después bandera roja (se para la tanda), luego amarillas de peligro y dos curvas después bandera verde ... si hay una roja, ¿no sobran las demás?
- Sería perfecto poder hacer la jornada en dos días, creo que las tandas podrían ser de más tiempo o de menos coches.
No, no me las doy de listillo, son cosas que comentamos todos cuando estamos en el paddock y en algunos casos son cosas de sentido común, he notado que cada vez hay más gente y cada vez la gente va con más miedo a "si pasa algo en la tanda, la cortan y ya está ... " ... esto no puede ser, no se nos quita la ilusión, pero sería tan fácil contentar a todos.
Este tipo de pruebas es algo muy habitual en otros paises, la gente hace tandas muy largas ... hay formas de hacerlo de 10.
Las fotos en breve ... ;-)
Jarama - 2008
El circuito del Jarama
C
omo todos los años, se celebra en el circuito del Jarama, una jornada de puertas abiertas par dar unas vueltas con nuestros coches.
En principio los coches tienen que ser anteriores al 93 ... y digo en principio por que ...
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... tuvimos que sufrir Mustangs modernos, M3, M5, ¿accent?, ... etc. Como se está criticando desde hace tiempo en otros foros, ¿que hace un Mustang del 2006 en una manga con el mío del 1987? Pues el ridículo, se trata de una falta de educación lo primero y lo segundo es que no entiendo la motivación, pero bueno.
Era mi primera vez y la verdad no dormí muy bien la noche anterior, me levanto pronto y me voy para el circuito, afortunadamente el cambio horario nos favorece y dormimos una hora más.
Llego al circuito en una media hora y cuando entro la sensación es muy especial, para los madrileños este es nuestro circuito, en él hemos visto ganar a Angel Nieto, algunos han visto Formula 1 y es un circuito mítico en el panorama de motor internacional .... si es cierto que hay gente que ha ido a presentaciones de coches pero no es lo mismo ... ahora estábamos entrando con nuestro coche.
Cuando llego no hay nadie pero en seguida empiezan a llegar los nuestros, Carlos, Perdi, Martín, estamos todos, ... aunque nos falta gente (y gente que disfruta con estas cosas y se la echa de menos).
Nos probamos cascos y nos preparamos, anuncia la torre que se vayan preparando los de la manga 4: Club Mustang España y Club SAAB España, estamos unos 10 minutos para acceder al paddock y otros 10 minutos para acceder a pista pero los minutos pesan como losas y parece que llevásemos toda la mañana haciendo cola.
Por fin, luz verde, salimos, ... salgo despacio para tantear un poco y veo que me pasa el 9000 aero rojo de pepe por la izquierda ... "joder esto va en serio" pienso, empiezo a dar vueltas y no voy muy deprisa, no he rodado nunca en circuito y necesito "sentir" que voy haciendo.
Antes de salir Perdi hace un briefing y se me queda grabado el "cuidado con el final de recta la curva es delicada", a medida que voy rodando me voy encontrando más cómodo conmigo mismo y con el coche, no es tan dificil, llego a la rampa Pegaso entro despacio por la curva anterior , acelero y kabouuuuuuumm ... como empuja el turbo parece que el coche va a despegar, me anima mucho ver que el coche evoluciona bien, todo parece estar ok, temperatura bien, presión, todoooo ...vamos a por el resto de vueltas, empiezo a disfrutar de verdad, libero adrenalina a raudales y no puedo parar, algún fallo en alguna curva y algún coche que me pasa pero solo miro hacia delante, paso algún coche y la recta ... 160Km/h y subiendo en 4ª es corta y la frenada me hace meter el pie hasta dentro y pasar a segunda, bien por el 900, sale airoso aunque en curvas se nota que pierde un poco de tracción en el eje trasero pero avisa y un ligero toque en el volante lo vuelve a meter en la trazada ...
Tercera vuelta he pasado la curva del tunel, y me lo estoy pasando como un enano ya en la última vuelta había rodado más deprisa (mucho más) y conocía hacia donde iba cada curva pero la bandera de final de tanda me hace volver a la tierra, es la última vuelta, a la mitad decido levantar un poco para refrigerar el coche, un par de compañeros hacen lo mismo pero un Mustang que aún no se que quería hacer decide intentar pasarnos por fuera con tan poca habilidad que trompea. El resultado es que se queda con el coche totalmente cruzado, lo salvo por el exterior de la curva pero toca sin consecuencias a un compañero, "joder ha habido de todo".
Cuando llego al paddock, salgo del coche y no se que hacer estoy a tope de vueltas y cuando me doy cuenta llevo 5 minutos con el casco puesto dando vueltas alrededor del coche. :-) :-) :-)
¡¡¡¡ Que experiencia !!! es indescriptible, ni siquiera las fotos hacen honor a lo que pasó ayer.
Encima después de todo va el club y nos regala un catering para recuperar fuerzas, vamos lo que faltaba.
Una gran experiencia que sin duda repetiremos el año que viene, muchos de nosotros ya pensamos que mejorar o que hacer para próximas citas pero eso lo contaré en próximos post ...
P.D.: A todos los que estuvísteis GRACIAS.