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El museo se divide en dos partes, una a la que se entra por un largo pasillo, donde se encuentra el prototipo Aero X, y otra con una rampa que vuelve a sala principal y que deja a la izquierda los coches de competición. Al final de todo hay una sala con una pantalla donde suelen proyectar películas o donde hacen los seminarios.
Aqui os pongo un foto del 96 Panamericana (este como ya os contaré en el circuito pedió una rueda en las primeras curvas, pero eso es otra historia).
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Si chicos .... "This is the Stig" ... Se trata del 99 EMS de Stig Blomqvist.
Bajo la rampa podemos encontrar esto, los 9-7X y al fondo los motores de toda la historia de SAAB, a la izquierda se podían ver también coches "abiertos" (o sea sin chapa) para poder ver como estan construidos y las medidas de seguridad que incoporan.
Éste estaba a la entrada en la sala grande, un 96 precioso.
Y aquí tenemos dos piezas únicas, se trata de los cabrios que se presentaron en el salón de Ginebra (creo que fue en Ginebra) como prototipos de la marca, creo que solo se construyeron estos, como veis son Flatnose y el color es el famoso "White Pearl", con interior en burdeos.
Simplemente preciosos:
Justo al lado se podían observar los Sonnett:
Y enfrente, esta colección: 90, 95, etc.
Esta es una vista general de una de las salas donde se podían admirar los coches de competición.
Siiii ... lo que se veía al final era un 92 ....
Esta es la rampa a la que hacía referencia, en ella teníamos varios modelos nuevos, un SH, un cabrio y un par de modelos antiguos, un 96 y un precioso (para mi lo mejor del museo) 99 Turbo color White Pearl con las llantas pintadas como la carrocería.
El coche en cuestión:
Y el detalle de las llantas:
Los coches de competición desde otro ángulo:
Y en la rampa otra toma del 96 (Neo no te imaginas como nos acordamos de tí).
Y esto es lo que se ve nada más entrar, un Ursaab, con la hélice de avión y la hélice del Turbo:
Antes de entrar al museo se podían ver joyas como esta, el prototipo EV, había algunos fuera del museo porque los estaban utilizando en muestras durante todo el Festival:
¿Y entonces ...? ¿Que le sobra, que le falta? Todos coincidimos sobran modelos nuevos, tienen tres 9-3ss cabrio por ejemplo y no hay ningún 900GM ni nigún 9-3 Classic, también faltan los Talladega en la zona de competición aunque posteriormente los pudimos ver incluso rodando en el circuito.
En cualquier caso con sus virtudes y sus defectos este museo es algo que ningún aficionado al mundo SAAB debe perderse.
El Museo: El centro del Mundo SAAB (MF dixit)
Dia 2: El Outlet y el museo ...
Nos levantamos a las 6:00 de la mañana y es de dia y hace un calor insoportable, los 25ºC a esta hora hacen presagiar lo agobiante del resto del dia, es inexplicable ir a pasar calor a Suecia pero a las 15:00 el coche ha llegado a marcar por encima de los 40ºC.
Desayunamos en la terraza del hotel y nos encaminamos hacia la zona del Festival, como siempre tenemos tráfico, es el día Nacional de Suecia y parece que todo el mundo quiere salir a celebrarlo, en coches y casas se multiplican las banderas.
A la llegada a Tröllhattan, nos cruzamos con esto:
Se trata de estudiantes que entiendo que celebran el final del curso, hay varios carros de estos dando vueltas por la ciudad.
Hemos llegado pronto y aprovechamos para dar una buena vuelta por los alrededores, la idea de llegar pronto es estar lo antes posible en el Outlet, la cantidad de cosas es limitada y por lo tanto hay que estar cuando abran.
Vemos los famosos saltos de agua y las esclusas que permiten navegar a los barcos desde cerca de Göteborg hasta Estocolmo, cruzando Suecia de Oeste a Este, Tröllhattan era históricamente la barrera que se encontraban los barcos al hacer esta travesía y se tuvieron que inventar este tema, lo escarpado de su orografía hace que en esta ciudad se fundara la empresa sueca de electricidad utilizando los saltos de agua (Vattenfall o algo así, como Watefall).
Como veis también es importante de vez en cuando hacer turismo:
Pero volvamos a lo que realmente nos interesa. Después de dar una vuelta, nos volvemos a acercar al Outlet, fuera hay también un vendededor con cosas interesantes y hacemos nuestras primeras compras, afortunadamente (y esto se ha repetido en todos los dias), no hay absolutamente ningún problema de tráfico ni de aparcamiento, por lo que podemos aparcar en la puerta de los sitios y así poder llevar las cosas que compramos al coche.
Una vez entramos en el Outlet, se nos acelera el pulso a todos, se trata de un almacén enorme que se divide en dos parte, una con repuestos, motores, piezas de carrocería, cajas de cambio, etc. principalmente para los coches anteriores a los 9000 y la segunda parte con cosas para 9000 y posteriores además de llantas, neumáticos y cosas de Saab Expresions (miniaturas, libros, etc.)
Los precios, alucinantes, pensábamos que iba a ser barato pero es mucho más que eso:
- Libro de Mr. Saab: 5€
- Miniaturas: desde 2€
- Mochila: 7€
- Interiores en cuero (asientos+paneles laterales): 400€
- Pistones: 5€
- APC 900/9000: 10€
- Volante en cuero del aero 9-3ss: 95€
- Asientos para el aero 9-3ss: 200€
- ...
Y podría seguir bastante tiempo porque era un almacén enorme y estaba completamente lleno de cosas, eso si todo nuevo (excepto lo motores claro).
De verdad uno hay un momento que se siente agobiado, por que recibe mucha información y es dificil hacerse una idea de lo que hay, nos recomendaron llevar los números de piezas pero no teníamos medios (mira que lo pensé) pero había gente con el ordenador y el EPC (Electronic Parts Catalog).
No tengo fotos del almacén, la emoción, sinceramente, no me dejó. Salimos a pagar y en la caja hablo con una persona sobre el tiempo que hacía y tal y cual ... (luego viendo la página del SDCC, que es el que montó el outlet, al parecer este hombre es el Director de personal) ... hablando con él ve el libro de Mr. SAAB (la historia de Erik Carlsson) y me dice que si le hemos visto, le decimos que no y que donde está, "en el museo aquí detras".
Era el momento del museo y por supuesto de conocer a Erik Carlsson, entramos (por cierto para el fin de semana del Festival, era totalmente gratis) y allí está Erik, firmando libros y autógrafos. Le saludamos y nos firma los libros haciéndose una foto con cada uno de nosotros.
Erik es tremendamente amable con nosotros y se le ve bastante entusiasmado, en cierto modo es como un cumpleaños para él.
Anécdota: MF había comprado un manual de su 900GM, le pidió a Erik que se lo firmase mientras le dice "This is my car" señalando la foto del manual, Erik le mira le dice "Petrol, noooo?", MF le dice "Yes, of course" y Erik pone una cara de alivio "Ok" ....
Estamos en el museo, ha cambiado mucho desde la última vez que lo ví, está más ordenado y es mucho mas coherente aunque sigue siendo pequeño, es totalmente diseño escandinavo, grandes espacios y todo blanco ... pero ... creo que ya está bien por ahora ;-) y creo que el museo merece un post aparte, estamos ya en el centro de todo ....